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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。· ᴥ ·利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞ง ง欧洲的航空枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°机场的国际航线,。,。,。虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。˙ϖ˙“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空,。,。,。间。
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2024年，西安机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名,。,。,。全国第18位。西安去年GDP为13317./****/78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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兰州和乌ʚ ɞ鲁木齐之前都只有一条°꒰'ꀾ'꒱°跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有压力。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑/****/道/**ง ง**/机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢•ᴗ•纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线ง ง/****/枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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